引言

如今互联网已普及，电子商务发展迅速，网购已经成为人们日常生活中的一部分。据《第56次中国互联网络发展状况统计报告》公开数据显示，截至2025年6月，我国网民数量达到11.23亿人，互联网普及率为79.7%；网络购物用户数量为9.76亿人，占网民总数比例为86.9%，其中手机网络购物用户数量为9.72亿人，在所有网络购物用户中的占比高达99.59%。随着移动支付、直播带货、线上商城等的发展完善，使得网购更加快捷方便的同时也促进了快递业的发展壮大。在各个消费者中，大学生有较多空闲时间、接受新事物较快，经常进行购物种草、网络购物等，是网购市场中最重要的一群人，也是校园快递最主要消费者。

目前我国高校快递运营模式主要有校方直营快递中心、第三方快递驿站以及快递公司自营代理点三种类型。一些财力雄厚、办学水平较高的高校已经建立现代化快递服务中心，可自助寄存、集中派送，学生取件非常便捷；但是大多数地方性高校因缺乏场地、资金、制度等原因，尚无正式校内快递服务系统，在校外设立快递点，人工分拣，学校对于这些外部快递点无法实施有效管理。因此造成快递随意摆放、取件路程长、包裹易丢失或损坏等情况频发，给师生带来不便的同时也存在着安全隐患。

本文选取广西G高校分校区作为研究对象，借鉴校园物流实际情况，总结目前校园物流发展情况以及存在的问题，给出适合高校的建议，使校园物流更趋于合理、便捷，促进高校校园管理现代化进程，对部分高校校园物流优化起到参考作用。

一、广西G高校分校区校园物流发展现状

（一）校园物流基础运营现状

广西G高校分校区拥有东、西、南三个校区，在校人数约两万名，包括学生、教师及其他工作人员等各类人员，具有稳定的配送需求，对其校园物流运营情况有一定的典型性和研究意义。为了更好地了解该学校快递点的情况，汇总了目前校外快递点的相关情况如表1所示。

站点类型	具体位置	合作快递品牌	营业时间	服务覆盖校区	运营模式
第三方驿站	校外东侧商业街	中通、圆通、申通	09:00-21:00	东校区、西校区	人工分拣、自助找件
快递自营代理点	校外西侧商铺	韵达、极兔	08:30-20:30	南校区	人工分拣、人工登记
快递自营代	校外南侧路口	顺丰、京东	09:00-19:00	西校区	专人派送、定点存放

如表1所示，学校内无官方统一快递代收点，目前只有第三方驿站代收以及快递企业独立代理点两种形式，而且所有站点都在校外，分布较散，未能合理分布在三个校区的学生、教师生活区附近，造成学生、教师取件路途遥远，尤其是遇到大雨、酷暑等天气情况下，取件不便更加明显。取件时间受快递站点工作时间限制，与学生的上课、工作的作息时间相冲突，大多数学生、教师只能在课后或者下班之后有空闲的时间去取件，灵活度较差。在电商大促节点以及节假日结束后的一段时间内，是快递末端派送的客流高峰，在此期间会带来驿站取件拥堵、线下排队时间变长等一系列问题，大大降低了快件自提速度。

校园快递站点运营管理无章法，快递高峰期大量包裹堆积，易导致包裹损坏、变形。站点包裹分拣未有统一规定，仅按各家快递公司自由放置，使学生、教师易发生错拿、误拿快件现象。出库时，工作人员不足，扫码、核对信息等程序繁琐，影响快件出库速度。学校未成立专门校园物流管理部门，对外来进驻快递站点未能有效管理、考核以及配置智能化分拣机、自助取件机等设备，仍沿用人工方式运营。服务水平较低，不能很好地应对全校超过两万名师生日益增加的物流收寄件需求。

（二）校园物流深层现存问题

根据对该校区校园物流运营情况分析，其存在的主要问题包括服务布局、运营管理、管控机制以及设施设备等方面。

1. 服务布局缺乏系统性规划，与师生实际需求脱节

学校未根据东、西、南三个校区位置情况以及两万余人学生和教职工生活需要而合理布置快递点位置。因此所有快递点都在校外并且位置零散，不能有效连接各个校区形成便利的快递服务网。其根本原因在于校园内缺少对整个校园物流进行统一规划思想，在形式上造成取件不方便以及路途遥远等问题频发。

2. 运营管理体系不健全，服务标准化严重缺失

校外第三方驿站以及快递企业独立代理点之间没有统一的管理标准，从包裹分拣、分类、储存直至发出的过程中都没有相应的规定，加之站点工作人员较少、仓库面积较小，导致包裹堆积、丢失、拿错、发出效率低下等现象时有发生，根本原因在于站点运营缺少有效的管理和限制，服务水平低，不能满足学生日常物流的需求。

3. 统筹管控机制缺位，监管力度不足

学校未设置专门的校园物流管理机构，对外包给学校的各个快递点没有统一管理、监督、考核以及服务监管等。因此造成各个快递点各自为战、自行其是，存在服务态度差、投诉处理不到位等情况发生后，学校也无从追究责任。

4. 现代化设施投入不足，运营模式滞后

快递站点未配备智能化分拣、智能取件设备，仍采用人工操作方式，无法满足电商大促期间大量包裹处理需求的同时造成运作低效问题，根本原因在于现代物流技术应用欠缺，无法利用新技术解决运作问题。

二、校园物流优化提升策略

根据校区校园物流外部站点众多、管理混乱、缺乏有效监督、智能化程度低等问题，在考虑该校东、西、南三个校区地理位置、2万多名在校学生日常购物需求及收货困难的基础上，本文从四个方面提出相应改进措施，使每项问题都有其相对应的解决办法，思路明确、符合该校情况并且具有可操作性。每个问题所对应的解决方案如表2所示。

现存问题	对应优化策略
服务布局规划缺失	合理规划服务位置，在校内设立一个综合性服务点加上校外一些辅助网点形成上下结合的服务体系，使各校区之间资源相对公平
运营管理体系混乱	统一的服务标准，规范分拣存放、营业时间、人员配备，提高包裹的流通效率
统筹监管机制缺位	成立专门工作组，制定考核标准，畅通师生意见反映渠道，加强监督问责。
现代化设施不足	增加硬件设备投资，引进智能化分拣、智能快递柜以及建设校园物流信息化共享等。

根据以上表格内容，本文从四个方面即空间规划、运营、监管、硬件设备，结合学校具体情况以及可实施性，提出符合本校特点有针对性建议，有效缓解学生取件路程长、等待时间过长、快递易损坏、服务质量差等问题，提高校园内物流服务水平。为更好落实各条建议，在此基础上，进一步介绍每一条具体措施。

（一）科学规划服务布局，提升取件便捷度

根据该校三个校区生活区、教学区位置情况以及师生人数等情况，不再采用目前校外分散建立站点的方式，而是对整个校园范围内物流站点进行统筹规划。一是学校可以充分利用校内空闲商铺或者宿舍楼下的空地等成本低且方便的位置设置由学校统一管理的校园快递综合服务中心作为主要快递分拣处，主要为在校住宿生及工作教工服务，大大减少师生走路拿包裹的时间，避免雨天或者炎热夏天需要走很远去拿包裹带来的不便。其次，整合目前在校外分散存在的第三方驿站、快递企业代理点，选择运营良好、服务质量高的站点作为校外补充服务网点，淘汰运营不良、位置偏远效率低下站点，形成校内集中代收+校外补充服务模式。最后，考虑各个校区学生数量分配快递资源，如学生较多校区增设服务点位、增大存放区域，使三个校区快递服务均等化，减少一个校区快递堆积、另一个校区缺乏现象发生，合理规划场地，节约师生日常取件时间以及往返路程开销。

（二）规范运营管理，建立统一服务标准

为了改善目前包裹胡乱放置、错拿损坏、出库慢等问题，学校应牵头制定一套完善的学校快递运营管理规定来规范各个合作快递点的工作要求，在包裹管理上，规定包裹分类放置的要求，不再像以前那样由各快递公司随意放置，而要根据取件码段、所在校区进行放置并做好相应的区分标记以避免包裹被混淆或者拿错的情况发生；另外要做好包裹防水、防挤压保护措施，对于易碎、贵重物品应单独保存以防包裹破损或者变形。对于服务时间，根据师生上课、办公习惯，在原有基础上适当延长服务时间，平时增加晚上收件时间段，周末全天候开放，以适应师生课后、下班后零散需求，缓解因营业时间冲突带来的取件不便；对于人员安排，每个站点必须有基本固定员工，在电商大促、节假日返校期间等包裹较多情况下，额外招聘分拣员、录入员，优先吸纳校内学生参与勤工助学，既缓解人力压力，也为学生提供实践与实训机会。加快进仓、扫描、出库速度，避免排队现象发生，提高包裹流通速度。

（三）完善统筹管控机制，强化监管力度

对于学校物流管理缺失以及校外站点缺乏有效管控的情况，成立一个专门校园物流管理系统，进行规范化、制度化管理。首先，由学校后勤部门牵头成立一个校园物流工作组，全面负责三个校区所有的快递点的工作，与快递企业及第三方驿站沟通协调，集中统一管理学校内外的所有快递资源，解决之前无序、各自为政的局面；其次，建立健全监督考核制度，设定具体的考核指标，如包裹损坏率、错发率、等待时间、服务质量等均作为考核内容，每月检查每一个快递点的工作情况。第三，畅通师生意见反馈渠道，通过学校公众号、班级问卷或设立意见箱等形式收集师生在取件时所反映的问题及时记录投诉建议并在规定时间内进行改进；对考核不合格、服务质量差及违规经营的站点给予警告、整改直至停止合作等处罚措施促使各站点提高服务水平维护师生利益。

（四）加大设施投入，推动运营模式升级

传统的手工管理方式中，高校快递工作往往存在着工作效率低下、高峰期堵塞严重、包裹堆积的问题，不能满足学生日益增长的寄递需求，在此情况下学校应当适当增加对物流设施设备的投资力度，逐步实现高校内部的智慧物流建设。

硬件设施方面，在校内快递服务中心大量配置智能快递柜以及智能分拣机，利用机器代替人工进行包裹分拣、扫码进仓等工作，提高工作效率，解决高峰期包裹堆积严重、人多拥挤问题；并且设立摄像头监控、防潮架以及包装材料等，改善包裹存放条件，减少包裹损毁或丢失现象发生。

从信息平台角度，在学校内部建立专门的校园物流信息平台，连接各大主流快递公司系统，对所有包裹物流信息进行集中管理。学生、教职工可以在校园APP上查看自己快递的位置、进入学校的时间以及是否可以领取等，减少不必要的跑腿次数，提高取件速度；还可以增加快递员到宿舍送快递或者帮别人代领快递的功能，为行动不便或学业繁重的同学提供便利的服务，满足新时代下学生们对于多样化、便捷化的需求，使学校的物流服务质量和服务水平更上一层楼。

三、结论

在国内网购日益盛行以及高校师生对快递日益增长需求背景下，“最后100米”的校园快递配送问题已成为高校物流管理及校园管理无法回避的重要问题，在此背景下，本文章选择位于广西的G高校作为典型案例进行分析研究，通过对该校三个校区分布特征以及近2万名师生物流需求进行详细分析后发现目前该校存在的问题提出如下建议：

校园物流仍处于比较粗放阶段，学校内未设置正规的快递代收点，学生提取包裹需到校外零星分布的一些第三方驿站或快递企业代理处进行。目前在取件便利程度、服务水平以及工作效率上都有很大不足之处。究其根本原因有四点：一是缺少整体规划，二是缺乏统一管理，三是学校层面管控到位，四是智能化设备不足。这几点都给师生带来不便的同时也阻碍着校园物流向规范化发展。

对于这些问题，我们从站点设置、管理运营、统筹管理、设施改善四个方面提出解决方案，在合理设置网点位置的基础上，实现统一标准，加强学校对快递点的监管力度，更新智能化设备等都能切实缓解该校区当前所面临的困境，使校园物流朝着更加规范化、便利化的方向发展，为学生取件提供便利的同时也提升了服务质量。

广西G高校所遇到的问题，在许多类似的高校中普遍存在，因此此次提出的改进措施可以为国内有同样问题的高校提供一定的借鉴意义。此外，改善高校校园物流，不仅仅是让师生取件方便的问题，还可以促进高校校园治理现代化，使物流服务与学校的发展相融合。后续可以根据学校实际情况进一步细化具体实施方案并进行评估，不断改进和完善校园物流的相关工作，以更好地满足师生日常生活中的快递收发需求。

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