引言

随着全球气候变化问题日益严峻，推动绿色低碳转型已成为国际社会的普遍共识。消费作为社会再生产的最终环节与碳排放的重要来源，其模式转变对实现“双碳”目标具有深远意义。低碳消费不仅是一种环境友好的行为选择，更是传承勤俭节约中华优秀传统文化、构建生态文明的重要载体。江西省作为生态资源丰富但能源相对匮乏的典型省份，其居民低碳消费行为的研究具有重要代表性与现实意义。本文基于实地调研与问卷数据，从消费者个体特征、家庭结构、政策感知等多维角度出发，系统分析江西省居民低碳消费行为的现状、影响因素与发展路径，以期为区域低碳政策优化与全民绿色转型提供实证参考。

一、研究背景与意义

（一）研究背景

生态环境是人类赖以生存的根本，低碳消费是一个国家精神内涵的体现。随着全球经济的稳步发展，全球变暖、海平面升高等一系列环境问题日益突出，由此，如何将生产生活与环境友好两者协同显得尤为重要。2020年9月22日，中国在联合国大会上承诺：中国将提高国家自主贡献力度，力争2030年前二氧化碳排放量达到峰值，2060年前实现“碳中和”的宏伟目标（以下简称“双碳”目标）。而要实现“双碳”目标并非一蹴而就，需要系统性、宏观性进行调控，其中涉及到生产端与消费端的系统性变革。

与此同时，消费已经成为了促进地区经济发展的加速器和满足人民日益增长美好生活需要的催化剂，同时，消费需求也是生产的起点以及减少碳排放的终极根源。随着生态文明建设步伐不断加快，以优质的市场资源为基础，加持消费者个人因素以及家庭因素对低碳消费行为的影响及其实现路径，同时引入消费外部性政策反应并将消费者的消费行为作为载体进行低碳发展，是实现我国生态环境保护与建设、低碳节约型社会的传承与发扬，以及消费产业全面创新发展的重要手段，更是实现人与环境、社会和谐发展的关键。推动消费者低碳消费意识建设是深入贯彻党的二十届三中全会精神和实现“十四五”规划目标的有效实践方式。本团队以“低碳+消费”为切入点，结合当下时代特点，以江西省居民为例，对居民低碳消费意识的发展现状及前景进行调查分析，助力低碳消费行为的建设，健全绿色低碳发展机制，实现我国居民低碳消费的全面推动发展。

（二）研究意义

低碳消费所特有的社会风气与勤俭节约、可持续发展的中华优秀传统美德是居民实施低碳消费行为的优势所在，也是实现“双碳”目标的重要环节。本团队通过对居民低碳消费行为的调查，总结归纳江西省低碳消费行为建设目前所存在的问题与不足，同时结合国内外低碳消费行为理论模型以及价值-生活-规范理论，从发现问题到解决问题，探索居民低碳消费行为建设的合理化建议，响应国家与政府的发展方针，提升个人规范行为，促进江西省居民低碳行为建设的高质量发展。

二、文献综述

为了更好地研究江西省居民低碳消费的消费体验以及更好地了解我国目前居民消费群体的分类，促进低碳消费意识深入大众的相关问题，本调查首先对我国居民低碳消费的现状以及低碳消费群体意识进行文献回顾和总结。

（一）居民群体消费行为的研究综述

低碳消费行为是全球应对气候变化和推动可持续发展的重要策略，也是我国为实现碳达峰、碳中和目标而提出的具体举措，更是赓续勤俭节约的中华民族优秀传统文化的传承载体和具象符号。《党的二十大报告》指出“要大力推动绿色低碳发展，实施全面节约战略，推进各类资源节约集约利用，促进人与自然和谐共生，积极参与应对气候变化全球治理。”2024年中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见中也指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化……大力倡导简约适度、绿色低碳、文明健康的生活理念和消费方式，将绿色理念和节约要求融入市民公约、村规民约、学生守则、团体章程等社会规范，增强全民节约意识、环保意识、生态意识。2022年7月，江西省国有资产监督管理委员会制定《江西省碳达峰实施方案》，进一步完善全省居民绿色低碳发展顶层设计。由此可见，低碳消费作为环境建设的主要阵地，在提升环境质量、助力“双碳”目标、树立文化自信等方面具有重要作用。

（二）居民低碳消费行为的研究综述

目前对于低碳消费行为的研究主要有以下几方面。在相关政策视角下，以低碳生活为研究背景，主要研究政府、企业、科研机构、媒体、社会组织、消费者等多个主体的能动性与绿色低碳生活方式实现道路的联系与作用；在产业融合发展视域下，从生态产业、软件开发、商业等产业出发，分析低碳行为的发展路径；在低碳消费行为发展模式上，国内也有诸多学者提出了不同见解，如从“旅游者-同伴互动”的发展模式出发，为旅游者低碳消费行为的建设提供一定参考借鉴；同时，薄凡等指出，低碳消费行为设计的领域广泛，涵盖了人们日常生活中的衣、食、住、行、游、用、娱乐等方面。

目前学术界对低碳消费行为发展的路径与模式探讨诸多，现有研究成果对以消费领域、企业生产和环境层面融合发展的助能模式都进行了有益的探索，并得出了启示性的结论，但仍存在有待进一步深入研究的内容：一是在研究视角上，多数学者从宏观的产业融合角度进行分析，但是缺少在计划行为理论模型中加入中国传统文化价值观相结合的发展模式的具体分析，而江西省又作为能源与资源双重匮乏的省份之一，因此从居民视角下研究将江西省低碳消费更具有代表性和针对性。二是在研究方法上，对于低碳消费行为的发展研究多以理论研究为主，缺少实地调查以及样本数据的支撑。为深入分析居民低碳消费行为的采纳与实施，本文采用实地调查与问卷调查相结合的方式，见表1。

三、受访对象的描述性统计分析

（一）调研群体基本信息描述

1. 性别构成

478位受访者中男性274人，占比57.7%，女性203人，占比42.3%，两者基本相当，男性略多于女性。男女性别比为136.3（女性为100），由于抽样调查的随机性，且男女样本数量都足够，故认为本次分析具有一定的统计意义。

2. 年龄构成：以年轻群体为主

本次调查中年龄呈阶梯状分布。从年龄分布情况来看，参与本次问卷调查的人群呈阶梯状分布，同时人群结构较为广泛且合理。一方面，各年龄受访对象均有样本，能够有效代表江西省不同年龄阶段的人群对于低碳消费的认知以及低碳消费行为的构建。另一方面，21–30岁、31–40岁的调研对象比例均超20%，符合目前国内消费群体以年轻群体为主的现象。

3. 婚姻状况：单身人士居多

从婚姻情况分布来看，已婚、单身、恋爱中以及丧偶的人群呈现阶梯状分布，单身人群比例最高，共190人，占比39.75%；已婚人群共135人，占比28.24%；丧偶人群比例最低，共48人，占比10.04%；其中，105人处于恋爱中，占比21.97%。总体来说，单身人士的比例多于已婚及其他人群的比例。

4. 职业分布：整体分布较为均匀

受访者从事的职业较为分散。本次问卷发放对职业覆盖范围较广，其中学生、事业及退休员工、企业及退休员工占比较为集中，分别占比26.6%、22.4%、20.9%；政府单位、自由职业者和其他则占比15.1%、10.5%和4.5%。

5. 收入分布：整体较为集中

根据江西统计局发布的2023年《江西统计年鉴》，考虑到调查省市的人均GDP，将问卷“收入分布”部分按相应区间划分。受访者的收入分布较为平均，主要集中在2000元及以下、2001–5000元以及5001–10000元三个区间，分别占比19.17%、29.09%、38.20%。大约48.26%的调研对象月收入在5000元以下，显示出大部分人群的经济状况相对紧张，而38.20%的调研对象收入在5001至10000元之间，表明有一部分人群的经济状况较为稳定。为提高高收入群体的比例，政府和企业等有关部门可以通过提高薪资待遇、福利政策、改善工作环境、提供更好的就业岗位等措施留住高收入人才。

6. 地区分布：主要集中在江西省

被调查对象所居住的地区主要集中在江西省，占比达到95.4%。其他对象在河北、北京、广东、上海、湖北等省市处于零星分布。暂居地为江西省外的人群占比达4.6%。

7. 文化程度：大学本科或大专人数占比超过一半

在文化程度方面，受访对象的最高受教育程度主要集中在大学本科或大专，占比超过一半，为57.53%。其次是高中或中专，占比为18.83%，而硕士研究生及以上和初中及以下的比例相对较低，分别为12.55%和11.09%。这表明受访对象整体的教育水平较高，尤其是大学及以上的受教育程度人数较多。

对于高中或中专的受访对象而言，应增加其受教育机会与信息，促进相关人才的提升，为江西省发展和教育提升做出贡献。

8. 政治面貌分布：群众和党员人数较多

政治面貌为党员或群众的受访者人数最多，分别占比45.26%和44.16%；政治面貌为共青团员占9.89%，而其他党派人士的人群最少，仅有1.9%。

（二）调研群体家庭网络描述

根据CEADS提供的数据显示，中国2021年家庭消费人均碳排放沿海地区小于内陆地区，且江西省家庭人均碳排放处于人均2.4–5.51吨的最小区间。但是要使得江西省人均碳排放持续低于其他省份，不仅需要从调研群体自身出发，同时也需要对其家庭网络进行分析，以寻求碳排放降至最低的关键。

1. 年龄结构比例：80后和90后人员相对集中

关于被调查居民的年龄结构，50后占4.2%；60后占13.8%；70后占23.4%；80后占25.1%；90后占27.3%；00后占6.2%。调研群体的家庭成员年龄结构呈现出年轻化的趋势，尤其是80后和90后比例接近，并且都超过了35%。

2. 家庭车辆调查：燃油汽车家庭占比较高

被调查群体中家中具有燃油汽车的人占比较高，为54%；新能源汽车次之，占比31%；而无车居民则占15%。由此显示出，燃油汽车仍然在家庭汽车的选择中占据主导地位。同时，31%的家庭选择新能源汽车，表明受访群体家庭对环保和新技术的接受程度逐渐提高。为进一步扩大新能源汽车的占比，有关部门和政府应继续扩大政策鼓励，同时加强新能源汽车的宣传，提高公众对于新能源汽车的认可度。

3. 家庭人口分布：分布较为均匀

从家庭人口分布来看，家庭构成为二世同堂的受访者比例最高，约32.3%；其次是独居或三室及四世同堂的群体，分别达25.7%和21.3%；夫妻二人的家庭人口构成则占比20.7%。

4. 家庭每月支出各项开销：养老等各类保险少之又少

调查对象家庭每月支出中，生活用品和电费等其他支出的比例最高，分别占54.72%和56.39%。其次，超过一半的调查对象选择了服装、配饰和运动健身，为47.8%和46.12%。饮食、烟酒以及休闲娱乐的支出比例相对较低，但仍然是家庭开支的重要组成部分。而养老等各类保险比例最低，仅有16.35%。

四、市场定位——消费者对低碳消费需求与消费行为的实证分析

在发放的570份问卷中，我们依据问卷回答时间不足100秒、没有购买过低碳产品或胡乱作答等标准进行了样本剔除，对剩余478份问卷进行实证分析。

（一）低碳消费选择

根据数据研究年龄、家庭可支配收入与低碳消费类型选择方面的关系，力图发现这些因素对居民低碳消费的联系，以揭示这些因素对低碳消费选择的影响及倾向，采用了多重对应分析方法。

年龄、文化程度、家庭可支配收入以及消费类型选择的对应分布图显示：年龄在51–60岁以及61岁以上的群体低碳消费频率较高，但消费类型选择偏好不明晰；20岁及以下及21–30岁的年轻群体家庭可支配收入较低，这类群体偏爱订阅服务及杂货店消费且低碳消费频率较低；41–50岁的中年群体低碳消费频率处于中等水平。学历在大学本科或大专、硕士研究生及以上的群体可支配收入较高，低碳消费频率也处于中等及以上水平；而学历为高中或中专、初中及以下的样本群体低碳消费频率不高。

（二）居民对低碳消费用品需求的差异性分析

为研究消费后市场中低碳商品的需求情况，找出居民认知水平对低碳商品消费态度是否存在显著差异，更好地分析我国低碳消费市场中的潜在信息，需要将居民划分为不同特征群体的消费者，例如性别、年龄、月收入、知识水平等。

1. 不同性别的居民对低碳消费行为的差异分析（显著）

为了解不同性别的消费者对选购低碳用品的需求程度是否存在差异，由于未知总体是否服从正态分布，且变量均为分类变量，故采用卡方检验进行分析，结果显著。

在文化程度方面，一线及新一线城市的受访者中，学历主要集中于大专、本科及以上，人员比例达50.3%，占受访对象的一半以上。在二线城市的受访者中，学历为中专、高中以及大学本科或大专的人员占比较高，达73%。而在三线及其他城市和农村地区学历普遍偏低，集中在中专以及高中，人员比例达39%，硕士研究生及以上占比较少，共有36人。由于生活环境及工作环境的差异，文化水平和受教育程度存在较大差别，对于低碳消费的看法、接纳程度和态度也存在显著差异。

2. 家庭每月支出各项开销

低碳消费先行者每月在医疗保健和养老等各类保险中的支出占比较高；低碳消费徘徊者每月在养老等各类保险、饮食饮酒以及月供贷款中的占比相对较高；而低碳消费保守者则在运动健身、休闲娱乐以及服装、鞋和配饰上支出最多，更加注重于自身的投资与消费。

五、结论与建议

（一）结论

1. 特定群体认知不足。学生群体对低碳消费行为的了解程度偏低，在低碳消费意识和行为践行上存在短板。

2. 多方面满意度偏低。居民对政策支持、外部环境、发展模式、商品类型丰富度、商品价格合理性等方面的满意度较低，这些因素制约了低碳消费的推广。

3. 关键要素耦合度低。低碳意识、居民收入、低碳消费等要素之间的耦合程度低，未能形成协同促进作用，阻碍了低碳消费的进一步发展。

4. 宣传与教育需加强。应拓宽宣传渠道，加大低碳消费理念和相关知识的宣传力度，尤其针对学生等认知不足群体，提升整体低碳意识。

（二）建议

1. 薄弱环节需修补。针对居民满意度低的政策、环境、商品等薄弱环节，完善相关政策支持，优化消费环境，丰富低碳商品种类并合理调控价格。

2. 资源与文化要结合。保持市场资源优势，以优质市场资源为支撑，同时突出勤俭节约的文化优势，打造勤俭节约型社会，为低碳消费提供动力。

3. 产业联动促发展。发挥产业联动作用，推动相关产业协同发展，构建完善的低碳消费产业链，实现低碳消费的可持续发展，助力打造低碳中国“江西样板”。

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