引言

随着全球航运业的快速发展与市场竞争的不断加剧，船员资源配置的灵活性成为航运企业提升核心竞争力的关键因素。ZY船员作为航运领域的领军企业，近年来持续扩大供方与外聘船员的招募规模，该群体已逐渐成为支撑船舶正常运营的重要力量。然而，与公司自有船员相比，供方与外聘船员在成长背景、职业诉求、综合素质等方面存在显著差异，呈现出体能优势与心理短板并存、实践经验与业务短板交织等复杂特征，导致管理难度大幅增加。这些管理挑战不仅可能影响船舶运营效率，更对航行安全构成潜在威胁。因此，系统研究供方与外聘船员管理的现状与问题，探索科学有效的管理路径，对于优化船员队伍结构、保障船舶安全运营、推动公司高质量发展具有重要的现实意义与实践价值。

1供方与外聘船员群体的现状及特征解析

1.1 群体现状

当前，ZY船员的供方与外聘船员队伍规模持续扩大，岗位覆盖船舶运营全流程，包括二副、三副、三管轮、电子电气员等技术岗位，以及水手、机工、厨工、服务员等操作与服务岗位。在这支队伍中，部分人员通过公司培养与个人努力，成功晋升为水手长、机工长、木匠等关键岗位人员，少数表现突出者在公司技能大比武中脱颖而出，转为公司自有船员，成为船舶运营的骨干力量。但从整体来看，该群体的素质呈现明显的不均衡性：部分船员缺乏基本的安全责任意识，履职能力难以满足岗位要求，团队协作意识薄弱，在船工作表现不佳，不仅影响了队伍整体形象，也与公司 “打造高素质船员队伍” 的发展目标存在差距。

1.2 群体特征

1.2.1 优势特征

身心活力充沛：供方与外聘船员以“90后”“00后”为主体，具备良好的体能条件，思维活跃、兴趣广泛，对新事物、新技术的接受能力较强，在工作中展现出较强的自主意识与参与积极性。

职业动机明确：多数外聘船员来自农村地区，渴望通过航海工作改善生活条件、实现个人价值，具有较强的上进心与服从意识，能够快速适应船舶的基本工作要求，获得船舶团队的认可。

实践基础扎实：部分船员在加入公司前拥有地方打工经历，积累了丰富的生活经验与实践技能，作风朴实务实，能够快速融入船舶工作环境。例如，具有电气焊工作经验的船员，可将专业技能直接应用于船舶设备维护等工作中，为船舶运营提供额外技术支持。

1.2.2 突出短板

心理承受力弱：作为独生子女一代，部分船员在成长过程中缺乏挫折锻炼，存在自由散漫、个性张扬、吃苦耐劳精神不足等问题，自控能力与遵章守纪意识薄弱，面对船舶工作的压力与挑战时，心理承受能力较差，情绪波动明显。

职业归属感淡：多数供方与外聘船员存在 “临时雇佣” 的认知，将自己定位为 “临时工” 或 “局外人”，对公司缺乏认同感与归属感，工作态度敷衍了事，缺乏长期发展的规划与动力，存在 “得过且过” 的消极心态。

环境适应力差：船员从宽松自由的社会环境突然进入准军事化管理的船舶环境，对远洋航行的艰苦性、封闭性缺乏充分认知，难以适应严格的作息制度、管理制度与工作节奏，导致工作不安心，流动性较高。

业务能力不足：部分船员存在 “眼高手低” 的问题，既缺乏扎实的专业知识，又不愿主动学习提升，安全操作意识薄弱，综合履职技能有限，难以应对船舶运营中的复杂情况，业务水平提升缓慢。

2供方与外聘船员管理的现存问题

2.1 管理意识存在认知盲区

部分船舶领导对供方与外聘船员的管理价值缺乏正确认知，存在诸多错误观念：一是 “安全至上，管理次要”，认为只要船舶不出安全事故即可，忽视了供方与外聘船员管理对船员队伍稳定、运营效率的重要影响；二是“岗位轻视”，将供方与外聘船员视为“非重点岗位人员”，认为其工作与船舶安全管理关联不大，无需投入过多管理精力；三是“责任单一化”，将供方与外聘船员管理简单归为政委的职责，其他管理人员缺乏主动参与的意识。当船员工作技能或表现不符合预期时，部分船舶领导与部门长缺乏耐心引导，采取“听之任之”的消极管理态度，进一步加剧了管理乱象。

2.2 管理措施存在明显短板

管理形式化严重：部分船舶领导思想松懈、作风浮躁，对供方与外聘船员的管理仅停留在口头要求与文件传达层面，缺乏具体可行的落实措施与监督机制，呈现“说起来重要、干起来次要、忙起来不要”的形式化特征，难以形成“布置-执行-监督-反馈”的闭环管理。同时，船舶管理人员深入工作现场不足，对船员的思想动态、心理状态、工作作风与业务技能掌握不全面、不客观，开展的教育引导工作缺乏针对性与实效性。

管理方法单一固化：一方面，部分船舶将管理责任完全交由政委承担，仅通过会议宣读公司指示、强调工作要求，管理工作局限于宣传层面，缺乏实质性的互动与引导；另一方面，有的船舶将管理任务简单下放给水手长、机工长等基层岗位人员，缺乏后续的跟踪与指导。此外，管理人员创新意识不足，过于依赖“我说你听”“以罚代管”等传统管理模式，未能妥善处理“严管”与“善待”的关系，管理力度要么过松、抓不住重点，要么过严、引发船员抵触情绪，导致管理职能难以有效发挥。

3 提升供方与外聘船员管理水平的优化路径

3.1 转变管理理念，掌握管理主动权

船舶管理人员应摒弃偏见，以包容、理解、信任的态度对待供方与外聘船员，认识到“人无完人”，正视船员的个体差异与不足。建立动态化、全方位的考核评估机制，客观评价每一位船员的工作表现与发展潜力，避免吹毛求疵。针对个性突出、存在争议的船员，应给予更多的宽容与鼓励，挖掘其潜在优势。变“被动管理”为“主动引导”，通过日常接触观察、一对一谈心、座谈会等多种形式，深入了解船员的基本情况、职业诉求与实际困难，精准把握船员的个性特点与发展需求，在此基础上指定专人开展“传、帮、带”工作，为船员制定个性化的成长计划，帮助其“起好步、走对步、不停步”，稳步提升职业能力。

3.2 营造包容氛围，强化职业归属感

秉持“以人为本”的管理理念，打造“拴心留人”的船舶文化氛围。在日常管理中，充分尊重供方与外聘船员的人格与权益，做到与自有船员一视同仁，消除“临时工”与“正式工”的身份隔阂。在工作安排、生活保障、奖金劳务费分配等涉及船员切身利益的事项上，严格遵循“公平、公正、公开”的原则，确保信息透明、程序规范，杜绝侵占船员利益的行为。建立“进了ZY门，就是一家人”的亲情化管理模式，管理人员以诚心、爱心、热心、关心船员的工作与生活，主动为船员排忧解难，解决船员在船舶生活、家庭沟通、职业发展等方面的实际问题，让船员感受到团队的温暖，从而从思想上、感情上真正融入ZY大家庭，增强职业归属感与忠诚度。

3.3 强化心理疏导，提升综合素养

精准关注心理状态：建立船员心理动态监测机制，深入了解供方与外聘船员的内心世界，及时发现船员的心理压力与情绪问题。针对船员面临的工作压力、思乡之情、晕船不适等情况，主动开展关怀与疏导工作，通过谈心交流、情绪安抚、榜样激励等方式，帮助船员缓解心理压力，调整心态。在船舶遭遇恶劣天气、紧急任务等特殊情况时，强化团队支持，让船员感受到ZY人团结友爱、战风斗浪的精神力量，增强心理韧性。

深化教育引导工作：定期组织优良传统教育座谈会，邀请公司老船员、优秀船员 “现身说法”，分享航海经历与职业感悟，传承远洋事业的奋斗精神，增强船员对航海职业的认同感与自豪感。引导船员树立正确的世界观、人生观、价值观，帮助船员制定科学的职业生涯规划，激励船员立志成才、岗位建功。教育引导船员摒弃 “骄娇” 二气，将远洋船舶作为磨砺意志、提升能力的平台，主动克服不良习惯，勤于学习、善于总结，尽快成长为业务骨干。

3.4 丰富业余生活，增强团队凝聚力

构建党、政、工、团齐抓共管的网络化管理体系，充分发挥船舶文化的引领作用，培育船员的团队意识与职业精神。加强船舶伙食管理与生活设施建设，改善船员的生活条件，提升船员的生活质量。结合船员的兴趣爱好与需求，定期组织丰富多彩的文体活动，如船员技能比武、英语培训、唱歌比赛、摄影比赛、乒乓球与棋牌竞技、健身运动等，既满足船员的精神文化需求，又为船员提供交流互动的平台，增进船员之间的感情。通过“体面工作、体面生活”的环境营造，让船员在紧张的工作之余放松身心，增强团队的向心力与凝聚力。

3.5 优化管理技巧，实现严管与善待统一

加强培训指导：加大对供方与外聘船员的安全培训与业务指导力度，开展 “结对子、一帮一”“岗位安全承诺” 等主题活动，强化船员的安全责任意识与规范操作意识。根据船员的岗位需求与技能短板，制定针对性的培训计划，通过理论教学、实操演练、案例分析等多种形式，提升船员的综合履职能力。

强化刚性管理：以规章制度为基础，严格规范船员的日常行为，从着装规范、内务卫生、餐厅纪律、礼貌礼仪等细节入手，培养船员遵章守纪的良好习惯与严谨务实的工作作风。明确岗位责任与工作标准，对违规操作、消极怠工等行为进行严肃处理，维护管理的权威性与严肃性。

科学运用奖惩：坚持 “因人而异、因材施教” 的原则，合理运用奖惩手段。对工作认真、表现突出、成绩显著的船员，及时给予表彰奖励，并大力宣传其先进事迹，发挥典型示范引领作用；对存在不足、暂时落后的船员，注重发现其 “闪光点”，以耐心说服教育为主，帮助其查找差距、改进提升，避免简单粗暴的处罚方式。对于偶尔出现的小失误，以批评教育、督促整改为主；对于玩忽职守、屡教不改的严重违规行为，则严肃处理，绝不姑息迁就。

增强管理实效：注重管理的渗透性与灵活性，利用晚餐后甲板散步、工作间隙交流等非正式场合，与船员面对面沟通，宣讲公司的发展战略、船员队伍建设的新定位以及薪酬福利政策等，提升船员的紧迫感与主人翁责任感。引导船员树立 “坚定信心、同舟共济、积极应对”的理念，鼓励船员从自身做起，立足岗位降本增效，为公司船员队伍“做强做优做大”贡献力量。

3.6 完善激励机制，助力职业发展

明确培养目标：针对供方与外聘船员渴望成长进步的积极心态，结合公司发展与船舶建设需求，为船员制定清晰的培养计划。从理想信念、职业道德、团队精神、业务技能等方面明确培养重点，指定专人担任帮教责任人，循序渐进地推进培养工作，并建立跟踪管理机制，及时调整培养策略，确保培养效果。

提供发展平台：坚持 “知人善任、人尽其才” 的原则，充分发挥供方与外聘船员的特长与优势，在船舶建设中大胆委以重任，为船员提供展示才能的空间与机会。对于素质优良、表现出色的船员，积极向公司推荐，在先进评选、职务晋升、转为自有船员等方面给予优先考虑，让船员看到清晰的职业发展路径，感受到在ZY船员的发展前景，激发其奋发进取的内生动力。

4结论

供方与外聘船员管理是ZY船员队伍建设的重要组成部分，也是公司在新形势下实现高质量发展必须破解的重要课题。当前，该群体的管理工作面临着意识认知偏差、措施方法单一等多重挑战，需要船舶管理人员勇于担当、持续创新。通过转变管理理念、营造包容氛围、强化心理疏导、丰富业余生活、优化管理技巧、完善激励机制等多方面的协同发力，能够有效破解管理难题，提升供方与外聘船员的综合素质与忠诚度，强化船舶安全运营保障。未来，随着航运业的不断发展，供方与外聘船员队伍的重要性将进一步凸显，只有持续优化管理模式，不断提升管理水平，才能为公司“双一流”目标的实现与可持续发展提供坚实的人力资源支撑。

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