引言

成渝地区双城经济圈是国家区域重大战略，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，被誉为中国经济发展的“第四极”。近年来，国家明确将成渝地区双城经济圈打造为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心。地方高校作为服务区域发展的关键载体，是成渝地区双城经济圈培育创新人才，集聚创新资源，推动科技创新的重要基地。

一、高校科技创新赋能成渝地区双城经济圈建设的逻辑理路

（一）成渝地区双城经济圈建设需要高校科技创新助力

成渝地区科技创新中心建设是党中央赋予川渝两地的共同战略使命。随着成渝地区双城经济圈战略建设的持续推进，成渝地区战略科技力量持续增强，关键核心技术攻关实现新突破，成渝两地也入选国家新一代人工智能创新发展试验区、国家人工智能创新应用先导区。但对标先进地区，成渝地区科技创新工作仍存在差距。赛迪研究院发布的《成渝地区双城经济圈高质量发展研究报告（2025）》中指出在五大城市群（长三角、粤港澳、京津冀、长江中游、成渝）在创新驱动维度评分中，长三角达109.693，成渝为91.339；在数智转型维度，长三角为110.462，成渝仅94.651。因此，成渝地区双城经济圈仍面临科创资源碎片化、高端科创人才短缺、科技成果转化率低下等诸多短板。而高校科技创新是完成以上破局的重要支撑。

（二）成渝高校具备科技创新赋能的基本素养

高校具备人才培养、基础研究、技术创新、成果转化的四大职能，是成渝圈开展原始创新、攻克“卡脖子”技术、培育高素质创新人才的核心载体，也是连接创新链、产业链、人才链的关键枢纽。成渝地区拥有重庆大学、电子科技大学、四川大学等一批高水平研究型大学，目前已有10所高校入选“国家科技成果转移转化示范高校”。近年来，高校科技创新成果转化规模持续扩大，2025年成渝两地技术合同成交额达4200亿元，其中高校贡献占比提升至35%，尤其在人工智能、先进材料、新能源汽车等方面贡献显著。高校西部科创资源的高度聚集区。这种聚集效应正加速转化为创新动能。目前，川渝高校已牵头或参与重组全国重点实验室26家，11个大科学装置加快建设，为原始创新筑牢了底座。但是，对标长三角地区的高校，成渝地区高校仍存在科技创新与产业创新融合不足、学科布局与产业需求适配性不高、科技创新协同发展程度不深等问题。

二、高校科技创新服务成渝地区双城经济圈的战略重点

（一）聚力打造高能级科创平台，筑牢创新策源根基

“十四五”规划建议提出，提升成渝地区双城经济圈发展能级。成渝地区双城经济圈是我国西部产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域。成渝高校更应积极发挥研发主力军的作用，积极争取高校科创平台，围绕国家的战略布局，在数智科技领域、生命健康领域、新能源新材料领域展开重点研发，推进成渝地区科技基础设施集群建设。各个高校应该对标重庆大学、四川大学、电子科技大学、西南交通大学、重庆理工大学等院校展开科技创新研发与布局。例如，重庆大学面向国家重大需求，在高端制造上突破了工业母机的“卡脖子”技术，精度达到国际先进水平，并试制出全球最大的镁合金汽车压铸件，推动了国防和工业产业链的升级。在智慧医疗方面，两款自主创新的原创新药已进入临床阶段，同时结合人工智能开发了国内首套智慧声景疗愈系统，为生命健康提供了新的解决方案。四川大学聚焦新能源电池材料，成功完成磷酸杂质利用的研究，为合作企业每年节省数亿元成本。在新材料方面，四川大学成功研发出抗冲击光学胶，并已应用在知名品牌折叠屏手机，有力支撑了我国电子材料产业链的自主可控。

（二）统筹推进科技人才协同发展，畅通创新要素流动

高等教育集教育、科技、人才于一体，是推动国家战略最直接、最关键的结合点与动力源。成渝地区高校必须率先融入推动成渝地区双城经济圈战略、主动助力区域发展。多位科技创新领域的顶尖科学家为成渝地区双城经济圈高校科技人才培养与吸引方面提出殷切嘱托。中国工程院院士陈鲸提出，成渝两地应从夯实数字底座、打破物理空间与行政壁垒、聚焦战略领域打造高能级平台集群等方面精准发力。中国工程院院士王树新提出，科创人才的培养应从校内封闭的“小循环”走向对接产业需求的“大循环”，构建以实践贡献为导向的评价体系，允许以技术攻关成果等替代学位论文，让学生在企业“出题”、联合“答题”的真环境中历练。中国工程院院士谭建荣指出，由人工智能驱动的智能设计、智能生产与智能服务，已成为企业数字化转型的关键抓手，面对成渝地区双城经济圈的建设，成渝高校需加快推进交叉学科建设，着力培养复合型创新人才。

（三）深化产学研用协同创新，推动创新链产业链深度融合

成渝地区高校应坚持“产学研用”的理念，推动创新链产业链深度融合。高校应探索实现学科建设与产业布局的精准对接。如今重庆的长安、赛力斯，成都的沃尔沃、比亚迪正在联合打造世界级的新能源汽车产业集群。对标企业需求，重庆大学可以联合电子科技大学，共同开设“智能网联汽车”交叉学科，融合计算机视觉、动力电池技术、人工智能算法等内容助力新能源汽车企业的高速发展。高校应探索实现科研成果转化与产业发展需求精准匹配。如今成渝正在打造“西部低空经济走廊”，发展无人机物流和城市空中交通。对标低空经济的发展要求，西南交通大学可发挥学校专业优势，研发交通新设备实现科研成果转化。例如该校研发出的新型无人机螺旋桨材料，已完成小批量试制和性能测试，若成熟后可直接助力成渝地区无人机产业的发展。高校应探索实现科研立项立足产业需求。以“企业开清单，我们来答题”的理念设置科研项目的资助。成渝是全国重要的电子信息产业基地，但是高端检测仪器长期依赖进口。成渝高校即可围绕“检测仪器与传感器协同创新共同体”展开科研立项工作，精准对接企业。

三、高校科技创新赋能成渝地区双城经济圈建设的实践进路

（一）重塑高校科创联盟，拓展科创工作链

首先，成渝地区双城经济圈内高校应打破行政壁垒，构建科创联盟。成渝高校之间应实现积极对接，力求实现学科共建、团队共组、项目共研的协作机制。围绕成渝地区的新能源汽车产业、新材料应用产业、电子信息产业的需求，组建跨区域、跨院校、跨学科的研发团队，重点攻克成渝核心企业的核心需求。高校还应组建跨区域的科创成果评价体系，认定跨区域协作研发科研项目，设立跨区域科研项目成果奖，激发科技人员的跨区域协作意愿。其次，成渝地区双城经济圈内高校应拓展科创工作全链条，推动产学研一体化发展。高校可加强与成渝龙头企业的对接，以企业需求和产品痛点展开科技研发，让科研成果从产业中来，到产业中去。成渝地区双城经济圈内高校可尝试构建科技成果转化中心，推动高校实验室成果向企业中试、产业化转化，打通“科技成果—产品—产业”的链路。

（二）强化数智术科创赋能，优化高校科创政策环境

首先，成渝地区双城经济圈内高校应强化数智技术科创赋能，引领成渝数字经济高质量发展。成渝高校应联合开展数智技术基础研究和应用研究，重点攻克人工智能、大数据、工业互联网等领域的核心技术，为成渝产业数字化转型提供技术支撑。并同步搭建科创中心平台，为两地中小企业提供数字化转型技术咨询、人才培训、技术改造等服务，推动传统产业数字化、智能化升级。其次，成渝政府应构建跨区域科创保障机制，优化高校科创赋能政策环境。成渝两地政府应在科研经费、项目申报、平台建设、成果转化等方面给予高校科创协同发展项目倾斜支持。同时政府可考虑引入社会资本和企业基金，高效支持成渝高校的科研攻关与研发动力。

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